原铁道部直属的院校推荐

  线路工程专业、轨道供电专业、动车车辆专业、铁路客运服务、高铁乘务专业、通信信号专业、铁路交通运营管理专业、电气自动化专业、铁路电力学专业、动车车辆维修专业。

  招聘专业最重要的包含交通运输、铁道交通运营管理、电气工程及其自动化、车辆工程、机械设计制造及其自动化、机械工程、机械电子工程、能源与动力工程、土木工程、土木水利、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、地质工程、计算机科学与技术、软件工程、电子科学与技术、互联网空间与安全、信息与通信工程、电子信息及相关专业。

  中国铁路包含4家单位，其中有中国铁路信息科技集团、成都局、哈尔滨局、中国铁路经济规划研究院。

  车务系统、机务系统、工务系统、电务系统、供电系统、车辆系统。这6类岗位不相同，工作职能也差异较大。

  物流管理、载运工具及其运用、机械设计制造及其自动化、给排水科学与工程、机械工程、机械电子工程、信号与信息处理、轨道交通信号与控制（铁道信号）、网络工程（铁道信号）、自动化（铁道信号）、自动控制 （铁道信号）、会计学、财务管理、金融学、税收学、民商法学、诉讼法学、经济法学、环境与资源保护法学 、国际法学、法学、知识产权等。

  其实铁路局招聘也是分为上半年和下半年两波的，建议应届生群体抓住铁饭碗机会，毕竟招聘对象有一定的偏向性。

  北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”“双一流”建设高校。

  北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。工程学保持ESI前1‰，6个学科进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。建有博士后科研流动站17个，工作站1个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点32个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。

  西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划.”重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史背景和文化名城、国家中心城市、“成渝地区双城经济圈”核心城市——成都。

  学校1896年创建于山海关，时称“北洋铁路官学堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。学校以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉。

  学校以工见长，设有27个学院（书院、中心），拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，41个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），工程学、计算机科学、材料科学、化学、社会科学、地球科学、环境/生态学7个学科进入ESI世界上的排名前1%。

  备注：评估结果按“分档”方式呈现，按“学科整体水平得分”的位次百分位，将前70%的学科分9档公布：

  国内升学：主要进入本校、浙大、中大、西交、上交、国科大、武大等高校深造。

  2021届毕业生共14206人。毕业生分布于34个培养单位，其中毕业生人数前三为商学院（1091人）、土木工程学院（1084人）和计算机学院（912人）。其中：本科毕业生7994人（56.27%），硕士毕业生5293人（37.26%），博士毕业生919人（6.47%）。

  2021届毕业生毕业去向落实率为95.68%，其中，本科毕业生毕业去向落实率为94.48%，硕士毕业生毕业去向落实率为97.47%，博士毕业生毕业去向落实率为95.76%。这个毕业去向落实率依旧很可观的。

  待就业备注：2021届共614人未就业，其中264人拟继续深造，47人正在备考行政事业单位，125人因家庭等原因暂时无就业意愿。

  国内升学本硕博国内升学4026人。赴国内“双一流”大学升学3481人，占国内升学总人数的86.46%。

  本硕博国（境）外升学504人。其中本科毕业生405人，占本科毕业生总人数的5.07%；硕士毕业生93人，占硕士毕业生总人数的1.76%；博士毕业生6人。国（境）外升学主要目的地为英国、中国香港、美国等。

  其中302人赴世界上的排名前100的高校（不含内地高校）升学，占赴国（境）外升学毕业生总人数的59.92%。

  本科生保研、考研情况虽然学校官网公示不全，但根据2020-2021学年本科教学质量报告数据显示，2021届推荐免试攻读研究生共计1610人（其中保研本校723名同学，保外887人），保研率20.14%。考研率21.52%。

  中南大学交通运输工程学院于2002年中南大学院系调整时，由原长沙铁道学院的交通运输、机车车辆工程、轨道工程机械等相关优势学科专业和高速列车研究中心组建而成，旨在交通运输工程一级学科层面上创办国际知名、国内一流的学科专业。学院设有3个系，1个研究中心，1个实验中心，11个研究所（中心）。

  学院拥有自主设计、全世界顶级规模、国内唯一“列车空气动力性能及撞击模拟实验装置”。近年来，学院承担了国家支撑、国家“973”、国家“863”重大专项、“985”科学技术创新平台建设项目、国家自然科学基金重点项目等一系列国家和省部级重大课题；获国家科学技术进步特等奖2项，国家科学技术进步一等奖1项、国家科学技术进步二等奖2项、国家科学技术进步创新团队奖1项；国家技术发明二等奖1项，中国专利金奖2项；国家教学成果二等奖2项；省部级科研奖58项、省部级教学奖励8项；出版专著和教材60余部，授权欧洲、日本、俄罗斯和国内发明专利130余项。

  编制、发布《毕业生就业质量报告》，是监测和反馈大学生就业状况和特点，及时回应社会关切，接受社会监督的重要工作。

  2023年，高校陆续发布2022届就业报告，学校也于近期发布了 2022届毕业生就业质量报告，

  ⦿ 2022 届赴重点领域就业的毕业生共计 3879 人,毕业生重点领域就业比例达 70.18%。

  ⦿ 2022 届前往基层就业的毕业生共计 1600 人。其中，261 人被中央机关、各 省（自治区、直辖市）录用为选调生。

  注：虽然本科、硕士的灵活就业人数均明显减少，但本科生、硕士派遣人数增加并不明显，上海落户政策对同济2021届作用显而易见，但对同济2022届影响没有进一步扩大。

  本科生和硕士生主要为二次考研、二次考公考编等主动不就业情况；博士 生主要因为毕业时间与单位招聘时间的安排存在错位，倾向于先毕业后求职。

  2022 届毕业生中，共有 2789 人赴境内外深造，整体深造率为 32.23%。

  在 2145 名境内深造的毕业生中，共有 2086 人被第二轮“双 一流”建设高校录取，占境内深造毕业生总数的 97.25%。

  2022 届毕业生中，登记出国（境）深造的毕业生共计 644 人。其中，前往 美国（131 人）、德国（121 人）和英国（108 人）的毕业生人数位列前三，占 出国（境）深造毕业生总数的 55.90%。

  深造去向的毕业生中，有 718 人（25.74%）被 2022QS 世界大学排名前 100 名的高校录取，其中 599 人（21.48%）被 2022QS 世界大学排名前 50 名的高校 录取。

  本科生中，1978 人在境内深造， 555 人出国（境）深造，本科毕业生的深造率为 57.95%。

  国内升学1978 人。较本文开头增加102人，新增为上海市住院医师规范化培训与硕士学位相结合项目的 102 位本科生。

  根据同济大学本科生院《2022届本科毕业生推荐免试研究生公示名单》：2022届名额共计1378名同学。较上届增加180人。

  注：国内升学、考研，2022届含102位规培医师，2021届含56名规培生。

  2022 届赴重点领域就业的毕业生共计 3879 人。其中，毕业生在国防军工领 域的主要就业单位包括中国兵器装备集团、中国兵器工业集团、中国航空工业集 团、中国航天科技集团、中国商飞公司、中国船舶集团等，在土木建筑领域的主 要就业单位包括中国建筑集团、中国交通建设集团、中国铁道建筑集团、中国铁 路工程集团、上海建工集团等，在汽车制造领域的主要就业单位包括上汽集团、 长安汽车集团、东风汽车集团、比亚迪集团、蔚来汽车等，在信息技术领域的主 要就业单位包括华为、阿里巴巴、腾讯、字节跳动等。

  其中，2022 届毕业生中有 375 人赴西部就业，其中本科生 119 7 2022届毕业生 就业质量报告 人，硕士生 212 人，博士生 44 人。

  2022 届前往基层就业的毕业生共计 1600 人。其中，261 人被中央机关、各 省（自治区、直辖市）录用为选调生。

  2022 届毕业生就业人数较多的行业包括教育 586 人（10.60%）、卫生 575 人（10.40%）、软件和信息技术服务业 508 人（9.19%）以及专业方面技术服务 业 488 人（8.83%）。

  其中，本科生在软件和信息技术服务业（9.84%）、科技推广和应用服务业 （8.63%）、教育行业（8.57%）的就业人数位列前三，

  硕士生在软件和信息技 术服务业（11.00%）、专业方面技术服务业（9.75%）、卫生行业（8.04%）的就业 人数位列前三，

  博士生在教育（37.25%）、卫生（23.37%）、专业方面技术服务业 （7.71%）就业的人数位列前三。

  2022 届毕业生的就业单位以企业性质（国有企业、别的企业和三资企业） 为主，占比达 66.78%。

  2022 届毕业生利用网络投递简历的比例明显高于招聘会投递的比例，硕士生投出简历的平均数量在各学历中最多。

  毕业生签约信息源自情况:利用人际关系资源获得职业信息的 112022届毕业生 就业质量报告 占比最高，其次为校外信息资源。

  城市轨道与铁道工程系的发展历史可追溯至1914年同济德文医工学堂创办的土木科，1952年成立同济大学铁路公路系，1973年同济大学的铁路学科调整至上海铁道学院，2000年两校合并后，设铁道建筑工程系，后更名为城市轨道与铁道工程系，隶属于同济大学交通运输工程学院。

  城市轨道与铁道工程系承担交通工程（轨道交通方向）、土木工程（铁道工程方向）两个本科专业的人才教育培训，以及交通运输工程学科城市轨道与铁道工程方向的硕士、博士研究生培养。已为我国铁路和城市轨道交通建设培养了一大批专业方面技术人才和高级管理人才，毕业生中有中国工程院院士1人，主持原铁道部规划、建设、科技发展的主要领导多人，此外已建和在建的高速铁路、地铁等国家重点工程中指挥人员和技术人员中，均有本系的优秀毕业生。

  主要就业单位月均收入：在“非公有制企业”就业的毕业生薪酬优势较高，月均收入为7450.00元/月；其次，在“科研设计单位”就业的毕业生月均收入为7075.00元/月，在“国有企业”就业的毕业生月均收入为6294.35元/月。

  主要就业行业领域月薪：在“信息传输、软件和信息技术服务业”就业的毕业生薪酬优势较高，月均收入为7890.91元/月；其次，在“电力、热力、燃气及水生产和供应业”就业的毕业生月均收入为7828.57元/月，在“科学研究和技术服务业”就业的毕业生月均收入为6553.85元/月。

  2019届本科毕业生税前月均收入为4974.22元；月薪区间大多分布在在3501-5000元（46.37%），其次为5001-6500元（19.94%）主要就业单位月均收入：在“三资企业”就业的毕业生薪酬优势较高，月均收入为5896.35元/月；。

  再次，在“非公有制企业”就业的毕业生薪酬为5502.78元/月，在“其他事业单位”就业的毕业生薪酬为5300.00元/月主要就业行业领域月薪：在“金融业”就业的毕业生薪酬优势较高，月均收入为6520.00元/月；在“建筑业”就业的毕业生薪酬为5407.94元/月，在“信息传输、软件和信息技术服务业”就业的毕业生薪酬为5228.77元/月。

  第二，从各学院/专业毕业去向落实率来看，2021届博士毕业生分布在7个学院，毕业去向落实率均为100.00%2021届硕士毕业生分布在19个学院，其中材料科学与工程学院（100.00%）、机电技术研究所（100.00%）和机电工程学院（98.15%）硕士毕业生毕业去向落实率位居前三。

  2021届本科毕业生分布在 17 所学院，其中体育部（100.00%）、测绘与地理信息学院（97.86%）和建筑与城市规划学院（94.12%）本科毕业生毕业去向落实率位居前三第三，从就业地区分布来看，甘肃省内为2021届毕业生就业主战场，占比为25.86%；其中，博士毕业生省内就业占比为90.91%，硕士毕业生省内就业占比为24.21%，本科毕业生省内就业占比为21.50%。

  甘肃省内就业的毕业生主要选择了兰州市就业，占比为 83.33%；其中，博士毕业生选择兰州市就业的比例为100.00%，硕士毕业生选择兰州市就业的比例为80.21%，本科毕业生选择兰州市就业的比例为80.40%。

  （25.06%）从不同学历层次来看，博士毕业生均流向“教育”行业；“交通运输、仓储和邮政业”行业为硕士毕业生的主要行业流向，占比为17.59%；“交通运输、仓储和邮政业”行业为本科毕业生的主要行业流向，占比为32.59%；而“科学研究和技术服务业”（16.64%）为硕士毕业生第二大行业流向，本科毕业生第二大行业流向为“建筑业”（32.59%）。

  第五，从就业职业分布来看，2021届博士毕业生所从事的职业主要为“教学人员”，占比为100.00%；研究生主要是做“工程技术人员”，占比为54.38%和“教学人员”（10.58%） 本科生主要是做“工程技术人员”，占比为55.12%和“生产和运输设备操作人员”（18.56%）。第六，从就业单位分布来看，2021届毕业生单位流向较为多元，以

  ，占比为15.31%就不同学历而言，博士毕业生单位布局均集中在高等教育单位，硕士毕业生、本科毕业生单位布局都较为集中，主要签约国有企业，比例均达62.00%以上。第七，从国内升学情况去看，2021届毕业研究生中，共有68人选择国内升学深造，升学率为4.53%；本科毕业生中，共有1081人选择国内升学深造，升学率为 19.91%2021届毕业生国内升学人数较多的高校是

  ，2021届毕业生中，共有12人选择出国（境）深造；其中毕业硕士生1人（0.07%），本科毕业生11人（0.20%）毕业生出国（境）留学主要分布在9个国家，出国（境）留学排名第一的国家是法国和葡萄牙（占比均为18.18%）。

  兰州交通大学，这可是一所由中央部委投资的省重点大学，它的前身是兰州铁道学院，实力也很强劲，王牌专业车辆工程（铁道车辆）、机械制造及其自动化、土木工程、桥梁与隧道工程、通信工程（铁道信号）、交通运输工程（铁道运输）、载运工具运用工程、铁路与铁道工程、电气自动化（铁道电气自动化)等。学生想考铁路部门有关专业，但成绩又不足以上985/211的，这所大学无疑是最好的选择，毕业以后超80%以上都能有机会进国企工作，更有签约到中铁等部门的。

  就业行业 学校 2022 届毕业生就业行业布局与学校专业设置及培养定位相契合；主要流向 了“交通运输、仓储和邮政业”（26.07%）、“制造业”（25.86%）、“信息传输、 软件和信息技术服务业”（20.60%）。从不同学历层次来看，本科毕业生主要就业行 业流向为“交通运输、仓储和邮政业”（28.61%），“信息传输、软件和信息技术服 务业”（25.34%）次之；毕业研究生主要就业行业流向为“制造业”（49.81%），“交 通运输、仓储和邮政业”（19.42%）次之。

  这里面引起笔者注意的是，软件学院的毕业生的签约率目前只有43.79%，确实让人感到难以置信。即使现在互联网行业没有以前那么火爆，软件相关专业的学生应该还是很好就业，为何会沦落到这个地步？这里面的原因也值得深思。

  一所工科类高校里面的文科类专业，本身就很难得到企业的认可，加上现在的就业形势那么严峻，文科专业的学生就业自然会更加困难。也难怪很多企业在招聘文科生时，都只是给予三四千的工资。

  从以往的情况去看，华东交通大学的整体升学率也未达到20%。也就是说，即使加上这些深造的学生，整体的就业率也并不是很理想，这也是我国普通高校所面临的一个共同问题。

  全国各地的春季校园招聘活动都已经陆续结束，越往后找工作将会变得越困难。除非是等到各地的事业单位招聘，但是这些国家单位能容纳的高校毕业生很有限，其实是靠非公有制企业消化。

  希望各位2023届的高校毕业生要抓紧时间找工作，要明确自己的发展趋势。无论是选择地去考研还是就业，只有明确目标，路才能更好走。

  华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校，“中西部高校基础能力建设工程”高校，博士学位授权单位。

  1971年，国务院、决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年，转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”。其王牌专业：机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化，交通运输工程，交通工程，轨道交通信号与控制等。

  8.石家庄铁道大学（一B）2022年山西省各专业录取分数线年就业质量报告（）

  石家庄铁道大学前身是中国人民铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。