全球燃料电池轿车现状简析远景堪忧_车家号_发现车日子_轿车之家

  领导交给我一个使命：把燃料电池轿车近期的状况摸清楚。我其实个人关于燃料电池轿车在短期内的开展仍是持比较失望的情绪。现在在全球车企中比较坚决还在发力这样的范畴的，榜首队伍主要是丰田（BMW是跟着协作）、现代，第二队伍是本田&通用联盟，此外Stellantis集团也在本年发布了一项燃料电池的技能。

  依据SNE的数据，2021年榜首季度全世界氢能轿车销量同比增加89.2％，挨近4,000辆。跟着丰田MiraiFCV第二代燃料电池车型的推出，丰田在榜首季度售出2000辆，超过了现代轿车Nexo FCV的1800辆、本田的Clarity FCV的100+台，这燃料电池乘用车“三兄弟”加起来根本便是全球4000台的总量。

  补白：SAE里边丰田的工程师把第二代Mirai FCV的各方面特性都描绘得很清楚，等我把材料整理完再做一个整理。

  可是国内燃料电池轿车本年处在一个低谷，全国榜首季度产销别离为104辆和150辆，同比别离下降43.2%和27.6%。其实从2020年来看，疫情对燃料电池轿车的需求仍是有很大的冲击，也旁边面反映出来当时燃料电池车辆的需求阶段。和纯电动轿车开端取得私家消费商场的支撑不同，燃料电池轿车此阶段主要是依托2B的需求，也便是环绕构建燃料电池工业集群的区域所买单的（京沪粤冀豫等燃料电池轿车演示使用城市）。

  现在来看，欧洲关于商用车的减排使命也看得比较重，在这样的范畴有多种的途径。Stellantis前段时间也把燃料电池道路作为在欧洲商场出售的商用车的测验，将于2021年末开端在欧洲商场交给其第一批由氢燃料电池驱动的中型卡车。

  其实某一种意义上，纯电动车型的遍及也是靠电池技能的开展，特别是本钱继续下降使得当下的局势十分有利，也算“熬成婆”了，这样的一个过程中特斯拉这家企业起到的重要很重要。在商用车特别是轻卡和重卡范畴，燃料电池是否能玩得起来还需要继续调查，短期内乘用车范畴，燃料电池轿车没有特别好的远景，当然在技能层面仍是能及时盯梢。

  作者简介：朱玉龙，资深电动轿车三电体系和轿车电子工程师，著有《轿车电子硬件规划》。