加氢5分钟续航近600公里现代氢燃料电池SUV Nexo要来了_车家号_发现车日子_轿车之家

  MHEV、HEV、PHEV、REEV、EV（BEV），这五个英文缩写别离代表着代表着电气化年代的不同动力方式，而就现在国内关于新动力轿车上牌的要求规范来看，代表着轻混的MHEV与代表着油电混动的HEV现已不那么契合电气化趋势。当然，你也可以说除了纯电动之外，其他动力方式都只是一个暂时过渡品。

  但是，除了以上这些常见的新动力轿车方式外，还有一类产品也被认为是新动力的未来重要方式，它便是搭载着燃料电池的FCEV，而鉴于现在轿车商场的研制与投产进程，许多轿车媒体直接用FCEV指代了氢燃料电池车，而今日咱们的主角——现代Nexo，就将会是国内首款合法上路的氢燃料电池乘用车。

  从规划上来看，现代Nexo确实有着比肩新一代现代宗族的前卫性，虽然这无边框的主进气格栅选用了当下遍及的X型字母款式，上宽下窄的结构与内部横幅、十字的交织中网，让其可以在第一时间捉住顾客的眼球。一起，分体式大灯在日间照明中着重了当下流程的组合光带概念与贯穿方式，而独立出现的三角状大灯则会承担起远近光照明使命。

  客观来说，现代Nexo到达4670/1860/1630mm的三围与2790mm的轴距放在紧凑型SUV商场中是无法被忽视的，但若是放在中型SUV商场，这样的数据并不具有什么说服力。当然，这种介于A级与B级之间的尺度数据，可以支撑起车辆不错的空间反应，虽然对180cm的体会者来说，它的后座腿部空间无法到达中型SUV的2拳半，但2拳的膝部余量仍是值得表彰的。

  从侧后方来看，现代Nexo无法再体现得像前脸那么现代，侧后方咱们还能看到半悬浮的D柱与隐藏式的车门把手，可整个尾门邻近除了带熏黑的三角回环尾灯外，只是依靠后保险杠向上的一些支撑线条是无法感动被特性新势力们养刁了口味的年青顾客。

  从内饰上来看，咱们却是能在现代Nexo身上找到一些早前进口的现代旗舰SUV帕里斯帝的影子。与帕里斯帝相同，它的连体式双屏与中控台也组成了一个类似L型的主驾驭舱围住结构。只不过，现代Nexo有着更简练干练的处置，比方它的液晶屏尺度已到达了12.3英寸，并经过仿手机的UI界面规划坚持了易用性。并且在同一界面中，车辆所搭载的智能车机还能完成和谐的突变式导航等分屏显现，无需切换界面就能一起把握或操作多项功用。

  别的，中控台与换挡组织的交融程度较帕里斯帝也进一步加深。从多媒体到HVAC、从驾驭辅佐到电子按键换挡等等都同时融入换挡组织，而它与中心出风口完全闭合的歪斜衔接规划，也将更利于驾驭舱的快速单手操作，除了在装修风格上有些过度的机械感外，能挑出来的缺点确实不多。

  从装备上来看，除了双液晶屏外，前排弹出式杯架还供给制热功用、选用环保软皮的前排电动调理座椅也有加热/通风功用，而像前排无线充电板、分区操控空调等等配件也一应俱全。此外，现代Nexo搭载的辅佐驾驭体系，也包括了前排磕碰辅佐、车道坚持辅佐、盲点磕碰辅佐等等自动安全功用，并可完成高速公路跟车巡航，甚至根据车载导航的智能巡航驾驭功用。

  从动力上来看，现代Nexo在中配车型上会供给一台上限功率为120kW、最大扭矩为395N·m的电动机，可完成179km/h的最大时速，而容量为3.99kg的液态氢储氢罐则可以为之带来595km的CLTC归纳续航才能。需求阐明的是，氢燃料并不是真实的驱动动力，而是充任一种发电动力，其会经过车头功率为95kWh的燃料反应堆组织来进行动能转化，带动驱动电机完成终究的动能输出，而这实践与增程式电动车上的内燃机起到了类似的“增程器”效果。

  当然，现代Nexo作为一台氢燃料电池组，它的优势并不是说能经过氢燃料动力总成获得多高的时速或是多长的续航，而是在于氢燃料弥补的速率非常快，只是需求5分钟，碳纤维储氢罐中注入的液态氮就可以很好的满意车辆近600km的工况续航，这一体现关于任何一台量产的插电新动力车来说都是难以企及的。

  在本年的北京冬奥会与冬残奥会期间，丰田旗下的140辆氢燃料电池车丰田Mirai就凭仗官方用车的身份火了一把，成为了“零碳冬奥”的重要组成部分。而现在，现代轿车则抢先丰田Mirai获得北京地区新动力轿车车牌的现代Nexo，虽然从现代Nexo全球商场的体现来看，氢燃料电池车此刻入华的历史意义仍是要高于实践出售的，但在混动方式迭出的新动力商场，现代Nexo关于中国轿车消费商场来说或将是推进全商场完全电气化的一枚无足轻重的棋子。