汽车动力电池全生命周期管理报告-英文版（附下载）

  在过去的12年中，插电式电动汽车(EV)的年销售量明显地增长，从每年数千辆增长到数百万辆(凯恩2021)。这主要是由于电动汽车具有更加好的驾驶性能、更高的电池单位体积内的包含的能量、更低的燃料成本、更少的环境足迹，当然，还有世界各国政府提供的激发鼓励措施。印度、爱尔兰、荷兰、丹麦、挪威和英国已经提议在2030-2035年禁止销售轻型汽油和柴油车辆。许多其他几个国家，现在美国的一些州都制定了电动汽车的销售目标,在美国、中国、欧盟、英国和加拿大，2020年电动汽车销量增长了41%，达到300万辆左右，尽管由于2019冠状病毒病大流行，内燃机汽车的销量下降了15%。2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的10%，高于2021年的8.3%。(克兰德2023年)

  作为电动汽车的核心部件，电动汽车电池(EVBs)将在使交通更加清洁、应对气候平均状态随时间的变化和改善环境质量方面发挥及其重要的作用(穆拉托利等人。2021年;李等2015年)。锂离子电池LIBs)是目前电动汽车的唯一选择，预计这一趋势在未来仍将持续。(徐等2020年)。在LIB的开发和实施过程中，必须主要考虑LIB的正确生存周期管理(修理、再利用、回收和处置)(VTO 2021)。在使用期间和潜在的第二生命周期内优化管理电动车电池，并确保在生命周期结束时进行负责任的回收，对于支持这些目标至关重要，同时确保电动车电池和固定存储系统的关键电池金属和矿物在未来的可持续供应。

  本报告的目的是向EVB生命周期管理的所有利益攸关方通报最佳EVB生命周期管理的全球举措、挑战和机会，并鼓励合作，以支持EVB行业今后的可持续发展。本报告分为两个主要部分:(1)回收和再利用的技术方面和(2)条例、倡议和利益相关者观点。第一部分概述了电动汽车电池的再利用和回收技术，以及它们在创造循环经济方面所面临的机遇和挑战。我们强调锂离子电池(LIBS)在向清洁能源过渡中的关键作用，并检查当前提取关键电池矿物质的方法。我们探讨电池设计怎么样影响回收和再利用，并讨论传统电池使用寿命周期管理的创新替代方案，这可以加强回收和再利用的努力。第二节审查全球倡议，包括美国，旨在促进和规范电池在其整个生存周期的负责任的管理。我们研究了旨在确保可持续能源未来的慢慢的变多的倡议和法规，并提供了来自不一样的行业利益相关者的观点。此外，我们引入了新的数据管理和其他策略，可以简化合规性，促进电动汽车电池的循环经济。

  创建循环经济来管理EVB将有利于各国实现关键的全球温室气体/二氧化碳减排目标，并确保支持这一目标所需的电池矿物的长期供应。我们大家都希望这份报告能激发各行业的广泛讨论和行动，以确保新能源的可持续发展，使电动汽车的循环经济成为现实。

  （本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

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